“现在只是一场比赛，四场比赛之后我们再看看。”
“但是我对于他的情绪、专注度和决心没有任何怀疑。
他所做的备战都是非常有针对性和必要的，他非常聪明。
他有成为下一个段天才的潜质，他们俩相处得也很好。”
“我不认为他能做的比这次更好了。
他在整个周末没有任何失误，从未让赛车轮子驶出赛道，完全遵照指示，该推进时就推进。
除了赞美他我别无可说。
在这样复杂的条件下，规则大幅更改，半湿半干的排位赛，获得第三名，我还能要求什么？”
“这证明了我们的选择正确。
不给他机会就很难判断我们的选择是对还是错，我很高兴这次我们选对了。”
单能盛说道。
一级方程式赛车联赛历史上的17位首秀登上领奖台车手名单。
成为世界冠军的有4位。
穆森凯会成为下一位世界冠军吗？
红虎一级方程式赛车联赛车队发出警告，如果大秦汽车联合会不能找到更加可靠的办法来管理燃油流速的问题，
那最终可能导致一级方程式赛车联赛比赛的结果完全由燃油流速传感器的精度来决定。
4月14日，大秦汽车联合会上诉法庭。
将对红虎车手陆凯达驾驶的3号赛车在建州站违反燃油流速规则被取消成绩一事召开听证会。
红虎车队方面，除了希望“翻案”
，霍诺安同时还呼吁车队和大秦汽车联合会碰头就燃油传感器的精度问题进行更加广泛的讨论。
霍诺安担心，鉴于多支车队对目前的传感器的精度提出了质疑，如果这一现状得不到改变，那最终将导致传感器读数有利的车队在比赛中受益。
“我们需要找到一种更好的办法。
特别是当偏差如此明显，对性能的影响如此大的情况下。
“
“如果你传感器的精度，将决定你的竞争力，这将是完全错误的。”
“车队可能会买数以百计的传感器——现在已经有车队这样做了，从中挑出读数最有利的。”
“这最终就会像卡丁车中的作弊手段一样，在使用化油器上想方设法挑最好的。
我不认为这是可以接受的方式。”
霍诺安认为车队和大秦汽车联合会之间必须在传感器读数的精度问题上达成一个让各方都满意的协议。
“我们知道有的车辆在建州安装的传感器根本就没有工作，所以我们需要找到更加可靠的办法来保持对大秦汽车联合会监管的信心。”
“一级方程式赛车联赛花费数百万英镑，我们应该找到比当前的更好的测量办法。
这个问题应该由车队和大秦汽车联合会的技术人员一同来解决。”
霍诺安认为也许一级方程式赛车联赛单纯的利用一个燃油流速传感器来进行监控是错误的。
“在飞机上他们有三个传感器，他们信任这些传感器之间的均值。”
霍诺安说道，
“如果一个传感器显示有波动，那还有另外两道监控。
一级方程式赛车联赛是非常精确的科技，我认为这在一级方程式赛车联赛是非常不成熟的技术，我们现在是在依赖一个已经被证明不可靠的传感器。”
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